引
2023年5月28日，在机场候机楼的我，突然感觉一股疲惫感涌上身体。
因为要赶着从成都到太原去参加车协的二十周年庆，已经两天严重睡眠不足了，虽然在会场时还是生龙活虎，但是周年庆结束打车到机场准备坐凌晨的航班赶回成都时，突然就觉得好累。
前晚喝到近乎断片都没有觉得累，此刻却是感觉如此的累。
不仅是我快支持不住了，我的手机电量也在时刻提醒我，该充电了。
毕竟天府机场离成都市区的距离足够我再坐一次飞机飞回太原了，手机没电是致命的。
在接连试了三个“充电桩”都没电后，终于找到一个能正常使用的插座，插上手机充上电。
等待充电时，总想写点什么，不知道是因为我太疲惫了还是确实无从下手，写了删了删了写直到手机充满电都没有写出满意的文字，索性全部删了。只写了这么一段话：
回学校参加自行车协会的二十周年庆。想说好多，写了删，删了写，想想还是不说了。不知道还有没有机会参加下一次周年庆了。
然后发到了即刻：
全校第一的社团
提起车协，车协人总归是觉得骄傲的。
什么连续不知道多少年蝉联校十佳社团之首、每年校运会都是作为全校百家社团代表出一个方阵了都不够直观。
就单说车协的周年庆，那真叫一个让人叹为观止。
按照车协传统，每隔五年会大办一次周年庆。
什么叫大办呢？就是车协是唯一一家能够以社团的名义租下校体育馆举办活动的社团。
我大一时有幸得以见识到了车协的十五周年庆。
当时有多震撼，从其他组织和社团送给车协的祝福条幅数量就可见一斑。
当时进校门开始一直到体育馆的路上都挂满了对车协的祝福条幅，要不是因为上面印着车协的名字，不知道的人还以为是在举办校庆呢。
而且校内的各个艺术类社团组织都以能够在车协的周年庆上出节目为荣，我就见过有些社团在纳新时将在车协周年庆上表演了一个节目作为纳新的一大宣传点。
甚至当我真正进入车协管理时，即使是普通的小周年庆，也有很多社团提前很久就开始打探我们的安排，希望能够在我们周年庆上出一个节目。
想想还是说了
我之所以说 “想想还是不说了”，是因为某人曾经表示，希望我多写点积极乐观的东西，不要总是写负能量的东西。
但是这次回来参加二十周年庆确确实实是让我感到了车协大概是已经要解散了吧。
二十周年庆，让当初还是大一新生的我震惊到无以复加的满校园的横幅没了。
二十周年庆，表演节目从百花齐放到如今14个节目有6个节目是同一个社团同一批人表演的了。
二十周年庆，接待我们的工作人员看到我们戴的车协原始徽章还会惊讶的问“这是哪一年的徽章？”
二十周年庆，使用的宣传物料，居然还是我们用过了不知道多少年的旧宣传版画。
二十周年庆，居然没有给参会人员准备伴手礼。
那一刻起，我知道，车协已经日薄西山了。
今天，群里的老伙计们的聊天更让我不知道该怎么说了：
“你们有没有发现，这个二十周年纪念手环，有问题？”
大伙掏出手环一看……
好家伙，车协的口号居然印反了！
再仔细一看，学校的英文名也印错了！
谢谢你，我终于还是收到了我期待的震惊到无以复加的情绪了。
虽然不愿意承认，但是车协的衰弱已经是无可辩驳的事实了。
在周年庆开始之前，我们这帮老伙计还和我们18届的学弟们一起在操场上聊天。
他们这一届留校读研的人挺多的，所以偶尔也会关照一下车协的运作。
他们说出了一个让我们更加痛心的情况：
他们前段时间约了现任的队长和队长候选人出去爬山拉练，想着说考察一下候选人的能力，没想到，堂堂精英队候选人，居然还会在拉练时摔车！而现任队长居然完全没有应急处理能力，在队员摔车后根本不知道应该怎么处理了。
“挑战极限 超越自我 团结协作 自力拼搏”
就如同被他们印错的车协口号一样，车协的精神传承已然是断了。
初见端倪
一向话少的我，在我毕业那年，借着酒劲还是在车协为我们举办的送大四宴会上，拉着19届队长一顿臭骂，说他们办事考虑不周全，说他们不懂车协的精神。
我当时忍不住骂他们是因为从他们就任新一届执委开始，做出了很多让我无法接受的，我认为有违车协精神的事。
在很多次活动时都犯了不该犯的低级错误，在18届学长让他们总结经验教训，告知他们哪些地方做的不妥，需要改进时居然还和他们互怼，表示完全不想听从他们的意见。
其实我们心里都清楚，这也怪不得他们，归根结底还是因为疫情。
疫情的到来让所有人都措手不及。
被偷走的时光
由于疫情，所有的线下活动都被勒令禁止。
而车协作为一个外出骑游型的社团，无法像其他社团一样，把活动完全转到线上进行。
车协相对于校内其他社团的最大优势，就这样不复存在。
此时的车协，颇有点尾大不掉的味道。
由于疫情，18届的执委少了半个学期的外出磨练的机会，这使得很多车协人一届又一届传承下来的精神，他们无法亲身经历，只能从别人的口中被动的接收。
很多时候，很多思想，确确实实是无法通过语言去描述的，唯有亲自去体会过才能理解。
于是，从18届开始，车协精神开始慢慢的缺失。
如果说18届只是缺少了半个学期的车协精神洗礼，那他们的下一届则是完完全全遗失掉了车协的所有精神。
虽然车协内部也想过补救，他们一开始让本该退役的现任执委继续留任了一年，希望能弥补学弟们缺失的对车协精神的理解。
但是似乎收效甚微，但是他们也不能一直把着执委的位置，毕竟他们也是学生，他们也有自己的事要做，不可能大学四年所有的精力都耗费在了社团上。
无奈之下，他们还是把位置传给了什么都不知道的下一届，但是为了确保社团还能继续运行，他们还是留下了一个人继续呆在执委团，与学弟们一起管理社团。
显然，从这次周年庆来看，这些措施并没有挽回车协的颓势，最多只是减缓了它消亡的速度。
或许我这么一直说，车协精神没有得到传承，不够直观，我举一个例子。
就是关于车协的纪念徽章。
在我们这一届上任执委时，我们的上一届学长和我们聊天时，告诉我们，他们的上一届学长在卸任时告诉他们，希望他们每年周年庆，不管大办还是小办都要设计一款新的纪念徽章，搭配我们的原始徽章，每年保证有两款徽章在使用。
到我们接手时，这个传统已经延续很多年了。
但是当这次我们回学校参加这次周年庆时，现任执委居然压根不认识车协的原始徽章。
足以看出，车协的传承已经断代了。
诚然，就如同某位伙伴总结的：
疫情几年，传承的东西丢了不少吧
落日余晖还是黎明前的曙光？
这次回去，也并非没有看到好的地方。
在我们之前，车协的精英队一直以来都只是仅有一个名称却没有实际落实的一个组织。
一直以来，历届执委都在想办法让精英队名副其实，打造出属于我们自己的竞技车队。
但是碍于没有足够的经验、没有合适的人选、也没有足够的资金技术支持。
很多届过去了，所谓精英队就这么在一届又一届队长的叹息中走了下去。
但是万万没想到的是，精英队的转型居然成功发生在了这一届。
本届执委在保留原有精英队的组织不变的情况下增设了一个竞技队，专职负责打比赛。
这不就是一代又一代车协人所希望的，打造一支属于我们自己的车队吗？
在现任执委的介绍下，我们了解到目前竞技队有一个队员经常外出参加各种比赛，我们在车库墙上也看到了他参加各种比赛留下的号码牌。
或许车协并不会消亡，它只是从之前的偏向娱乐的声势浩大的大部队骑游转为了专业性更强更强调个人竞技的小型社团吧。